单车乱象给出城市思考题：到底需要多少辆共享单车

　　“太吓人了，我在西湖边弃车步行了，弃的是共享单车。”经历了上周末的西湖景区盛况，钟琴在短期内都不想再去西湖边“轧闹猛”了，因为她在人潮中艰难穿行了好久，最后放弃了一开始借的那辆共享单车改为步行，因为，连非机动车道也堵车了。

　　“你们来评评理，我们做保安的，现在每天晚上要负责往外搬共享单车，这些车子就不能停停好吗？”从本月初开始，郡亭小区的保安师傅，每天晚上除了巡逻，还得搬运起码30辆共享单车，100多米的小区道路，得来来回回走上30多趟。

　　天气一变暖，关于共享单车的“吐槽”，就跟气温一样噌噌噌地热起来。相反，市民对于这项新生事物的思考，却变得越来越理性。

　　很多人开始问，杭州的非机动车位有多少，它们都在哪里？这个城市需要那么多的自行车吗？如果需要的话，那么究竟多少辆共享单车才是最适合杭州的，才是刚刚好的呢？

　　镜头A

　　共享单车“堆积”西湖边

　　上个周末，连续阴雨的杭州终于放晴，西湖景区迎来了春天里又一波客流高峰。上周日下午2点，西湖景区南线，北靠苏堤，南接太子湾的苏堤南口附近，游人的出行量已经接近峰值。

　　尽管辖区交警、属地公安的治安警力、城管执法人员等三拨人马都在现场维持秩序，但景区交警大队柳莺中队指导员陈巍还是感觉到了汹涌而来的人潮，“人行道和非机动车道上的行人和自行车，已经蔓延到机动车道上了”。

　　从监控上看，景区原本不宽的人行道上，已经停放着两排非机动车，而当中占多数是黄白蓝等颜色的共享单车，显得格外显眼。

　　“来一拨游人，刚疏导完，就留下一批单车停着；再来一拨，再停一批，停着的车子越积越多。”陈巍告诉记者。

　　据了解，苏堤南口这段路一共有三个车道，双休日实行单循环，人流量最盛时，景区交警还“借了”两个车道给行人和非机动车，陈巍解释：“如果一味压缩行人和非机动车的通行空间，可能会发生相互挤压甚至踩踏的情况。”

　　亲历者声音

　　“我被共享单车包围了”

　　上周日，钟琴本来高高兴兴地准备去参加小姐妹的婚礼，结果没想到，却经历了一场“人在囧途”。

　　“我一看周日天气挺好的，就从少年宫附近借了一辆共享单车。”没想到，到了苏堤附近，情况出现了变化，“我发现我被共享单车包围了。”

　　在苏堤南口接驳点附近，钟琴看到了堆成“山”的共享单车，非机动车道上挤满了行人和自行车，自己骑的这辆小白，更是摇摇晃晃地穿梭在人流里，她觉得自己失误了，“就不该选这一天骑车出来。”

　　可是小姐妹的婚礼还得去，钟琴没办法，只能在太子湾附近随便找了个地方把车还了。“说话实话，那个地方并不合适，明显挡着路，可我又急又热，也没有多想了。”最后，钟琴无奈地从苏堤南口附近开始走，一路走到了婚礼举办地花家山庄。

　　回头想想，钟琴觉得自己做的也有点不妥，“景区里有共享单车是好事，可是这个随借随还也有问题，就是连非机动道也堵上了。”

　　镜头B

　　共享单车“占领”小区

　　3月25日，在搬了20多天的共享单车之后，郡亭公寓的保安队长程师傅终于忍不住拨打了杭州日报的大众热线。

　　“我就想请你们来看看，我们小区里出租户将共享单车骑回来后就不管了，乱停放的，通道也堵了，消防玻璃也被他们停放时弄破了。”程师傅说，光是他一个人每天要将10辆左右单车从小区里搬到外面去，实在吃不消。

　　昨天下午1点半，记者来到程师傅所在的郡亭公寓，物业公司的丛主任说，大概是从这个月10号开始，小区里突然就多了很多各种颜色的共享单车，数量一多，麻烦也来了，“一楼的单元门门口，消防通道，公共区域，车子反正就是想停哪儿停哪儿。”

　　这些乱停乱放的车辆很快给物业公司带来了困扰，由于郡亭小区的公共区域不多，小区里两个非机动车的地下车库容量也一般，目前业主们的电瓶车、自行车已经把两个车库塞得满满当当，要再容下这些共享单车，真的不容易。

　　亲历者声音

　　“不能让城市福利变成城市污染啊”

　　程师傅告诉记者，作为物业公司，他们其实也没有权利阻止业主们把共享单车骑进来，“我们就觉得，这些是公共财产，你得停到指定区域，不能占了小区的空间。”程师傅说起这些显得很无奈，“我们几个保安只能每天晚上把这些共享单车搬到马路上去，一个晚上搬30辆车是起码的。”

　　除了乱停，一些闲置的共享车辆，也让物业公司颇为头疼，丛主任带着记者来到非机动车地下车库，指着一处角落说：“这七八辆单车在这里放了一个星期了，没人管。”另外一个工作人员指着垃圾房里的一辆共享单车说：“这车从上周开始就停在这儿，不能让这些城市福利，变成城市污染啊。”

　　物业公司也试着劝过业主不要把车骑进来，“但是没啥效果，该停停，该骑骑，我们也只好继续搬，可这什么时候是个头啊！”程师傅说，不仅是车的数量越来越多，一些用户间的矛盾也多了起来，“你看，这辆车停得太野蛮，把我们消防箱的玻璃都砸破了，我们又找不到骑车人，真是没处说理去。”

　　微议

　　掷好硬币，因为它有两面

　　八闲王

　　“硬币的两面”，这是形容事物正负两种影响共存最常用的一个词组，如果说还有一个近义词，那就是“双刃剑”。

　　你能说共享单车不是一把“双刃剑”吗？

　　一方面，它的便捷性毋庸置疑——无论你来自哪里，每到一座陌生的城市，都可以通过这样一个共享平台，获得最近、最方便的公共出行服务。

　　但是，另一方面，它成了让城市不得不正视的顽疾——谁来管？怎么管？或者说，共享单车所有方便带来的那些不方便，该由谁来埋单？

　　面对悬在头顶的“双刃剑”，掷好手中这枚硬币，将好的那面尽量朝上，或许才是当务之急。

　　这是一次三方合作的博弈，用户、单车公司、城市管理者，都伴随着商业投放卷入其中，没人能置身事外。而任何一方背弃自己无可推脱的博弈者身份，这次博弈的结果便不可能是正向的——甚至连零和都难以实现。

　　共赢，这是合作永恒的基础。牺牲某一方的应得利益去成全另一方的超额回报，这样的合作连神话中都不存在，只能是一个笑话。

　　至少，城市中已经有渴望“合作”的声音了，博弈各方是不是应该竖起耳朵，回到棋盘中，掷好这枚关乎大众利益和城市秩序的硬币——因为这枚硬币有两面，如果不将它掷好，头顶那把伤人伤己的“双刃剑”必会无情地落下。

　　城市思考题

　　我们需要多少共享单车，才能刚刚好？

　　“37°撩”微信公众号

　　昨天，我在西湖景区转了一圈，发现了一个很有趣的现象。在倡导绿色出行的西湖景区，共享单车和杭州本土小红车的比例，几乎达到了5:1，沿途的非机动车道上，随处可见骑着各色共享单车的游人。而一旦出了西湖景区，比例就没有这么悬殊了。

　　这说明共享单车对游客们来说，的确很需要，也很“解渴”。因为，只要你在任何一个城市完成注册，手机一扫，就可以轻松借走一辆单车，无须办卡，无须退卡，一举多得。

　　我们必须承认，共享单车这项新生事物，在一定程度上，已经改变了城市的出行，让大家的出行更加便捷。但是，热潮之后我们也要思考，这个城市究竟需要多少辆共享单车才能刚刚好？这些共享单车，应该停放在哪些区域才刚刚好？

　　每一个疑问的背后，都是政府部门和运营商需要解决的问题。尽管这座城市里，有默默守护共享单车的志愿者，也有为共享单车挂在毛笔字便签的可爱女孩。但是城市的文明，不应该只依靠市民的守护，把缺失的管理、缺失的责任补起来，才能让共享文明和共享经济同步到来。