报废汽车“变废为害” “黑产”要从源头切断

　　据媒体报道，当前报废汽车回收领域乱象频出：一边是正规拆解企业因收不到车而“无车可拆”，另一边却是大量报废车辆被无资质乡间小作坊和中介截流，通过非法拆解倒卖高价值零部件牟利。调查发现，这些小作坊普遍缺乏环保与安全设施，拆下的零件被用于拼装整车或冒充“原厂件”销售。尽管国家实行资质认定制度，但小作坊收车价更高、上门服务便捷。如正规企业要承担环评等成本，收车价仅2000元/吨，与之相比，小作坊的收车价可高达3000元/吨以上。

　　统计显示，2024至2025年，全国报废汽车回收1767.3万辆，年均增速45.8%。按规定，旧车报废有特定流程——车主应将报废旧车交给机动车回收拆解企业，企业向车主出具回收证明，并及时向公安交管部门办理注销登记。

　　然而，现实中报废汽车回收乱象在多地出现，未经安全检测、性能早已衰减的报废零部件非法流入市场，无异于在道路上埋下一颗颗流动的“定时炸弹”。要整治此类“黑产”，不能仅靠末端打击，更需从源头切断非法回收链条，如此才能真正筑牢道路交通安全第一道防线。（记者 詹娇媚）