以“新物种”姿态领跑智舱革命 斑马智行端侧大模型落地提速半年

　　浙江在线9月28日讯 9月26日，2025云栖大会现场，斑马智行联合阿里通义、高通全球首发全模态端侧大模型实车方案Auto Omni，一举将智能座舱从“指令式交互”带入“Always On主动服务”时代。

　　这场发布会，不仅是一次产品亮相，更标志着斑马智行以“AI原生生态平台新物种”的独特定位，在智能座舱赛道建立起差异化竞争壁垒，而这背后，离不开其对技术落地的极致追求与生态协同的深度布局。

　　“斑马无缝整合了系统级操作系统解决方案、AI全栈端到端技术、车载平台服务这三大智能汽车核心体验支柱。”斑马智行首席技术官司罗在大会对话中强调。这一定位精准戳中行业痛点——当前多数玩家或仅有通用AI技术却缺乏上车工程能力，或具备软件研发实力却难以打通生态闭环，而斑马智行的“新物种”属性，正体现在这种“技术+工程+生态”的三重融合能力上。

　　作为本次发布的核心产品，Auto Omni并非简单的技术堆砌，而是斑马智行联合通义、高通历经15000多个小时打磨的“交钥匙方案”。“它的核心亮点在于‘全模态感知+端侧落地’，不同于多数停留在云上的大模型方案，它能在断网状态下覆盖90%的使用场景，无需唤醒词就能实现捕捉车内状态。”在论坛现场，斑马智行首席产品官员蔡明介绍。

　　据了解，该方案具备全模态感知、全时空记忆、全场景服务三大底层能力，90%场景可断网使用，从“你好斑马”的唤醒式交互，升级为“全睁眼、全聆听”的主动响应——当车主说“圣诞想和朋友去美国”，AI助手会主动规划行程；发现车内落物时，会及时提醒；甚至能精准推荐多人都喜欢的音乐，这种“有情商”的交互，正是Auto Omni的核心竞争力。更关键的是，Auto Omni将端侧大模型上车进程提前了至少半年。斑马智行首席技术官司罗解释，这一判断源于两点：一是斑马早在上海车展就已展示端侧大模型实车接入，如今已进入量产阶段，而行业内多数竞品仍停留在PPT或实验室Demo阶段；二是其与通义、高通的深度协同形成了

　　“闭环优势”——通义提供顶尖大模型，高通保障模型在端侧高效安全运行，斑马则负责场景化转化与工程落地，这种“1+1+1＞3”的合作模式，让技术迭代速度远超单一企业。对比行业竞品，Auto Omni的优势不止于技术落地速度。

　　在采访中，司罗告诉记者，当前不少玩家采用开源模型或仅做云上接入，无法实现真正的端侧适配，而Auto Omni不仅有通义Qwen Omni的独家深度定制、高通8397等平台的独家适配，还搭载了斑马自主的端到端模型系统与元神AI场景应用。更重要的是，斑马拥有行业稀缺的“AI+工程”双能力：既能满足ISO、SOD等国际标准，适配30多个芯片平台，又能通过全模态交互积累一手数据，让AI助手“该说话时说话，该闭嘴时闭嘴”，避免“翻车”。

　　支撑Auto Omni的，还有斑马“新物种”独有的生态壁垒。本次大会上，斑马联合网易云音乐、喜马拉雅、飞猪等伙伴发起“AI车载平台服务联盟”，覆盖数字娱乐、本地生活、车辆服务三大场景。

　　司罗强调，斑马的生态不是简单的应用堆砌，而是通过“技术+商务”双轮驱动实现共赢——一方面为生态伙伴提供800万车主、400万月活的流量入口，采用CPST分成模式吸引合作；另一方面与车企共享价值，从“应用向车企收钱”转变为“与车企分钱”，这种模式让生态雪球越滚越大。

　　目前，Auto Omni已在国内头部车企实现定点合作，计划2026年正式量产。从行业视角看，斑马智行的“新物种”之路，正打破传统Tier 1与互联网巨头的竞争格局——它既不像传统供应商仅提供工具，也不似科技企业侧重技术研发，而是以“服务结果”为导向，让智能座舱从“功能载体”变成“硅基伙伴”。正如司罗所说，“创新、落地、共惠”是斑马的核心基因，而Auto Omni的发布，正是这一基因的最佳实践，也为智能座舱的下一代竞争划定了新赛道。