快递发货为啥更快了

　　“双11”未到，老板电器位于杭州临平大道上7万平方米的厂房内已早早地忙开了。高速运转的传输带上，一件件货物争分夺秒地“奔走”；身着不同颜色制服的快递小哥，与厂家工作人员一起根据订单快速分发、贴单、装车，配合紧密犹如一个整体。

　　这一现场，正是浙江实施“快递进厂”工程中的一个典型速写。

　　党的二十大报告提出，“建设高效顺畅的流通体系，降低物流成本。”

　　“随着产业变革和消费升级新趋势，尤其是网络经济的迅速发展，制造业企业特别是中小企业对快递物流的需求愈发突出。可以说，谁掌握了物流，谁就掌握了市场主动权。”省邮政管理局办公室主任魏国林说。

　　自2019年10月在全国首批开展快递业“两进一出”（进村、进厂、出海）工程试点以来，浙江“快递进厂”已因地制宜创新了“仓储+配送”一体化、“订单末端”配送、“区域性供应链”等服务新模式，构建了一张高效快捷的工业互联快递服务网络，也给制造业“递”来发展新空间。

　　今年前三季度，浙江“快递进厂”工程已培育重点服务项目16个、协作企业1892家，支撑制造业产值878亿元。

　　“快递进厂”到底是怎么一回事？破解了哪些难题？“双11”前夕，记者走访省内多地产业园、工厂，探求答案。

　　多方期待“快递进厂”

　　新需求催生“新订单”

　　10月31日晚8时，今年“双11”第一轮大规模预售订单进入付尾款、发货阶段。

　　台州温岭市，浙江最大的电商产业园之一——浙江汇富春天电商产业园内，灯火通明、一片忙碌：前方直播间主播卖力吆喝，订单一经成交，后方仓库迅速打包。每栋楼内，长达2000余米的快递传送带纵横交错，传输着大大小小各色包裹……

　　“每个包裹从揽收到发出，现在平均只需20分钟。但在快递公司进园区前，当天的订单经常要拖到第二天发货。”“好娃娃童鞋”工作人员杨波说，那时，常有顾客等不及选择退货，店里因此损失不小。

　　这几乎是浙江中小制造业企业共同的痛点。省邮政管理局曾组织专家赴杭甬温台丽等地调研，发现随着以消费为主导的C2M（顾客到工厂）等新模式兴起，生产与消费的衔接日趋紧密，但普遍存在企业数量多而集聚效应不强、产品种类多而时效需求不一等短板，很多中小企业不仅享受不到新红利，甚至还有被淘汰的风险。

　　“一家小作坊一样的厂，以前靠着‘前店后厂’的模式不愁出货；现在疫情等多种因素叠加，市场不再主动来‘敲门’，但企业想要组建自己的物流团队又没实力。怎么办？”省邮政管理局市场处二级主任科员丁锋说，尤其是小微园区、工业园区，对快递的需求更加急迫。

　　即便是老板电器这种国内行业市场份额很大的老牌企业，也有自己的考量。

　　“我们要考虑有没有快递企业进来、怎样很好地融合起来？靠企业自己，成本还很高的。尤其是前期，光砸钱不见效果。”老板电器物流部部长盛永良告诉记者，组建物流团队要人、地、车、资金，七七八八加起来，将极大地压缩利润空间。

　　多家企业负责人表示，人、车相对还好处理，地是一大难题，“老仓库要改造成适应快递的格局，要一大笔钱；购地建新仓，有没有地且不说，有了建起来更得一大笔钱。”

　　丽水一家装备制造企业的负责人则担心，自家产品有一定周期性和季节性，组建了物流团队，遇到淡季时成本开支又如何承担？

　　一边是快递物流不畅产生的机会成本在加大，一边是自建物流要承担不小的实际成本，很多制造业企业陷入两难，于是把目光投向快递物流企业——能不能让专业的人来做专业的事？

　　其实，快递业对这份“新订单”也盼了很久。

　　在汇富春天电商产业园某快递网点负责人小陈的记忆中，以前为了抢“蛋糕”，几家快递公司有时会狂打价格战，甚至亏本赚吆喝。小陈感叹：“原来传统的市场已成了‘红海’。谁不想有更大的市场、更稳定的货源？”

　　温岭快递协会秘书长张雨直言：“快递业需要找到新的增长点，要找到低物流成本和优质服务之间的‘最大公约数’，要高质量发展。”

　　浙江省城乡规划设计研究院城建分院副院长薛锋长期关注“快递进厂”，他告诉记者，当下，百年变局和世纪疫情交织，全球产业链供应链安全稳定面临挑战，“‘快递进厂’是固链补链强链的重要抓手。”

　　在薛锋看来，我国制造业正迈入高质量发展新阶段，产业升级加快，柔性生产流通规模在逐渐扩大，而邮政快递业的快速响应能力，及其灵活多变的“打法”，正符合这类生产流通方式。尤其是大数据、人工智能等技术被广泛应用于邮政快递业，将推动采购、制造、销售“提挡加速”，同时也可以发挥其“穿针引线”的作用，构建高效的信息互通网络，使产业间的合作更加深入。

　　去年3月，浙江邮政业发展“十四五”规划印发。规划提出，到2035年，建成工业互联寄递服务网，“快递进厂”引领浙江智造。

　　快递与制造业深入融合

　　让消费者尽早收货

　　“不要问我们是哪家公司的。不管邮政，还是老板电器，我们的目标一致，就是让消费者早日收到包裹。”老板电器厂房内一角，身着中国邮政绿色工作服的快递员小徐正在一台电脑前快速开单。如今，跟他一样的20名邮政工作人员驻点厂里。今年1月至9月，他们协调老板电器相关部门，在杭州总仓发货40.81万件。

　　“事实证明，邮政快递业对制造业上下游关联产业的贡献度日益提高，对区域产业支撑更加有力。两者可以融合得很好。”省邮政管理局相关负责人说。

　　2020年7月，浙江专门印发“快递进厂”工程全国试点方案。方案提出探索快递分类“进厂”路径、打造现代供应链体系、实施快递“进园”行动。两年来，各地应不同行业的不同需求，已探索培育出仓配一体化、入厂物流、国际供应链、海外协同等融合发展的成熟模式。

　　“我们现在是楼上楼下、系统内外，都亲如一家。”汇富春天电商产业园，张雨打开电脑一边演示一边说，现在快递仓储管理系统和企业订单系统已无缝连接。

　　产业园二三楼是仓储中心，记者跟着快递传送带走了一圈。只见巨大的传送带连接每个楼层，各家企业仓管人员只需将产品贴上二维码，放入自动打包机，30秒便可完成打包。淘宝、拼多多等不同商业平台，邮政、中通、圆通等不同物流公司，各家单子无需人工区别，整个系统都能顺畅对接。包裹打包完毕，直接放上传送带即可。

　　包裹会被统一传往分拣中心，自动化分拣设备如一只饕餮巨兽不断吞吐。经过智能分拣，包裹被直接传送到一楼，送入相应的快递车，然后快速起运。从揽收到发出，最快只需15分钟，物流信息就会显示在顾客手机中。

　　“3年前我们还是纯人工操作，要挨家挨户上门揽件，一家公司一天十二三万的订单量就到顶了，分拣误差率也很难降下来。现在这些问题都没有了，日均订单量达到20多万。”张雨以自己所在的中通快递为例介绍。

　　随着邮政快递业供给结构逐步优化，要素资源流动更加活跃，“快递进厂”已被列为邮政快递业更高水平产业协同的突破口。

　　在雅戈尔集团这样的大厂、大企业，浙江快递公司探索的是“点对点”这类更考验综合实力的“个性化服务”。

　　“我们把智能仓搬进了雅戈尔，又搬到全国各地。”宁波邮政雅戈尔项目部经理徐斌说。眼前高度自动化、智能化、平均每分钟有10个快件整装待发的仓库，是宁波邮政以仓配一体化承包的方式为雅戈尔“量身定制”的智能云仓。它已跟雅戈尔的供应链体系融为一体，可以提供物流分析、仓储规划、智能化物资运输、调拨以及全环节信息共享支撑。

　　说话间，徐斌演示了一个新订单的配送过程。一名杭州的消费者在线上下单，订单被分配到雅戈尔的国内总仓，系统根据消费者所需款式，自动将订单就近分配到杭州一家线下门店进行配送。整个过程瞬间完成，十分流畅。

　　而此前，宁波邮政早已根据雅戈尔在全国范围的子公司分布及营销数据，在宁波总仓的基础上规划华北、华南、中西部3个区域分仓，利用“智慧中台”，实时引导物资在全国各生产基地、云仓、门店等的调拨。

　　按照徐斌的说法，这相当于原本远离消费者的仓储，都成了“前置仓”。

　　“快递的加入，相当于将企业送到了消费者身边。企业可以根据市场环境变化，及时作出调整，进一步降低经营、库存等各方面的压力，提升与消费者的黏合度。”薛锋说，销售数据往往是企业的核心信息，能够让快递企业参与，说明双方的融合确实很深入。

　　据省邮政管理局统计，从2020年初至今年三季度，浙江“快递进厂”工程已累计支撑制造业产值1770亿元，并保持较高速度增长。

　　大件包安装、无人机送货

　　出新招服务无止境

　　采访中，问起“快递进厂”最明显的成效，大多数企业提到的是降本增效。

　　老板电器如今在全国建了15个云仓，北到黑龙江南到海南岛、西至新疆东到浙江的客户，基本可实现当天下单最快当天收货，并能为客户节约物流成本70%左右。

　　雅戈尔自2017年与宁波邮政合作以来，线上电商业务发件量年均增长超过50%，日单量从800单增至2500单。特别是在“双11”旺季生产期间，通过将爆款产品提前分流至区域分仓，实现订单的快速响应，24小时投递率超过30%、48小时投递率超过70%。

　　在汇富春天电商产业园，张雨以往在9月初就要开始为“双11”抢人。如今，尽管日均订单量提高了不止一倍，原来那批小哥还是干得游刃有余。他仔细算了一笔账，降下来的各项成本让利给那些做鞋子生意的电商和厂家，每一双鞋子的成本能再降两毛钱……

　　多位专家表示，流通成本显著降低，进一步提高了产业链条的核心竞争力，大量低货值的产品如今也可以通过快递渠道销往全国，制造业供应链组织效率、市场竞争力显著提升。

　　最近，国家邮政局发展研究中心一份调研显示，“快递进厂”至少可为制造企业节约1/5的流通成本。

　　“‘快递进厂’一方面为入驻企业降低成本，另一方面也在不断优化行业服务供给结构，提高了快递业对上下游关联产业的支撑力和贡献度，实现了合作互利共赢。”温岭邮政管理局党组书记、局长戴伟伟说。

　　85后童鞋供应商小蔡入驻过不少电商产业园，最后还是决定选择汇富春天，“原因主要两条：一是生产、销售、仓储、物流等都近在咫尺，省了很多‘路上’的成本；二是这么多上下游企业在，有品牌聚集效应，有利于及时交流信息、更新产品款式、提升质量。”

　　除了上述成效，“快递进厂”还有不少新招式。

　　“您购买的跑步机有安装服务，您看跑步机放在家里哪个位置比较合适？”11月5日上午，永康市区，顺丰快递小哥贾鹏鹏把一台跑步机配送到客户家中，待客户确认货品完好后，他又化身安装小哥，熟练地帮客户装好跑步机。

　　这一项新增服务，杭州骏驰电子商务有限公司供应链经理肖榆夕期待已久。

　　2020年，受疫情影响，健身器材行业迎来爆发式增长。但客户对物流时效、服务水平也提出了更高要求。杭州骏驰当时找了一家第三方安装公司，却发现配送速度慢不说，每单价格更比一般快递公司贵了20%。

　　“专业的人做专业的事。事实证明，怎样安装培训一下快递小哥就行，物流速度却培训不出来。”肖榆夕笑着说，与顺丰合作后，产业链两端都在提升——前端通过自动化仓储管理和自动化分拣设备，提升了原材料等的运输效率；后端在配送基础上配套安装服务，提升了客户的满意率。

　　顺丰等快递企业也在进一步“发掘”到家服务项目的市场。顺丰金华区大件部负责人赵雷雷介绍，他们目前已承接健身器材、课桌椅、指纹锁等行业近20家企业的宅配延伸服务，去年宅配延伸服务单量超过51.68万件，宅配延伸服务快递业务收入超4000万元。

　　服务无止境。浙江“快递进厂”还在不断创新模式，寻求更大突破——

　　省内一家大型制药企业表示，其生产的药品对时间要求非常高，可能接到订单后半小时内就要送到指定医院。企业正在与快递物流企业合作，尝试利用无人飞行器运送。

　　也有一些快递企业在积极与制造业企业合作，探索运用无人车承担相关运输任务。

　　省邮政管理局则聚焦信息家电、医药、汽配、服装和快消品等对周转速度、路上时间、运送时的温度等有特别需求的领域，指导地方企业培育相应的示范项目……

　　“快递进厂”，正在打开一扇新的大门。