“东西大动脉”横穿杭州主城区 这条快速路建设进程加快

　　制图 王璟

　　备受关注的“天目山路—环城北路—艮山东路”快速路（以下简称“天目—环北—艮山”）建设，正不断加快。

　　据了解，这条总长将近40公里的快速路是贯穿杭州中心区域的重要“一横”，它从最西端的绕城西线留下互通，一直连到最东端的大江东产业集聚区，不仅拉近了闲林、留下、城西、中心城区、下沙、大江东之间的距离，同时将中河高架、秋石高架、沪杭甬高速、东湖高架等南北向通道全部串联起来。

　　记者从杭州市建委（市快速路网建设领导小组办公室）了解到，这条快速路正抓紧施工，预计将在2022年杭州亚运会前全线建成。

　　告别城市堵点

　　从留下到大江东将没有一个红绿灯

　　“从留下到大江东，没有一个红绿灯”，在未来，随着“天目—环北—艮山”快速路的建成，这一愿望将成为现实。

　　天目山路西段，即天目山路（绕城高速东—古翠路）提升改造工程，全线采用“地下隧道快速路+地面快速路”相结合的建设形式。目前工程已开展基坑围护结构施工。

　　天目山路中段，即环城北路—天目山路（中河立交—古翠路）提升改造工程，位于杭州市主城核心区域。采用地下隧道形式，连续下穿丰潭路、古翠路、学院路、教工路、保俶路、莫干山路、中山北路后，出地面与环城北路地下隧道连接。目前该工程东明挖段（即武林广场西、杭州大厦附近位置）已率先开始主体阶段施工。

　　艮山路提升改造工程西与彭埠互通立交衔接，东与下沙路隧道衔接，采用双向六车道高架桥形式。艮山路高架与东湖高架的立交也将改造成全互通立交，实现艮山快速路与东湖快速路的互联互通。

　　“目前局部路段高架桥已进行上部结构箱梁浇筑施工”，建设单位市城投集团的项目负责人、刚刚被评为“浙江省市政行业三十年优秀工匠”的林凡科介绍，“艮山路项目积极推行新工艺、新技术、新材料和新的管理理念，东湖立交拼接采用新工艺新技术，使工程质量得到有力保障。”

　　另外，下沙路与12号大街为地下隧道形式，西起宝华路西侧与艮山路高架顺接，东至23号大街与艮山东路东延过江隧道连接。目前正进行管线迁移，项目建成后，“天目—环北—艮山”快速路将深入下沙南部腹地，辐射东部湾区，通达大江东产业集聚区，对于提升下沙交通区位优势、打通大江东对外沟通瓶颈具有重要意义。

　　改建两座互通立交 让快速路实现互联互通

　　通过留下互通和彭埠互通的改建，“天目—环城—艮山”快速路将与绕城高速公路、沪杭甬高速实现互通，让快速路真正实现“快”起来。

　　据了解，留下互通位于绕城高速公路与杭徽高速公路的交叉处，是城西的主要入城口及天目山路与绕城高速转换的重要节点。留下互通改建将对现有留下互通的匝道进行改造，实现高速公路与天目山快速路的互通；同时对天目山路进行改建，新建地下隧道下穿荆长大道路口。目前该工程已进场开展临时围挡搭设及绿化管线迁移施工，计划与天目山路西段快速路同步完工。

　　沪杭甬高速公路市区段抬升改建后，将承担城市快速路的功能，为实现与艮山东路快速路的互联互通，现状彭埠互通将进行拆除重建。重建的彭埠互通将采用全互通立交，范围自东宁路至同协路，与艮山快速路高架衔接。目前该项目正在加紧开展前期手续报批工作，计划2019年开工。

　　打通大江东对外沟通瓶颈 促进拥江发展

　　艮山东路过江隧道工程，西起12号大街23号大街交叉口以东，与下沙路与12号路提升改造工程隧道相接，新建南、北两线隧道穿越钱塘江后至大江东滨江二路西侧、与规划滨江二路互通相接。

　　作为杭州市迎亚运保畅通快速路网“四纵五横三连十一延”里的“一延”，隧道建成后将实现大江东与主城区交通多元化格局，有效缓解江东大桥交通压力，大大缩短大江东到杭州主城区及周边城市的时间，将全面提升大江东投资环境。按照设计时速，从大江东到下沙仅需3分钟左右，到杭州主城区可节省半小时左右，目前工程已进场开展三通一平工作。

　　下一步，市建委（市快办）将根据市委市政府统一部署，锚定“干好一一六、当好排头兵”的目标任务，久久为功、持之以恒，打好“5433”综合交通大会战，加快推进全市快速路网建设，支持主城、副城、组团融合发展，支持城乡区域统筹发展，为2022年亚运会提供支撑和保障。