调查显示近4成人不看好共享雨伞 共享经济是否只是看上去很美

　　新华社发

　　杭州地铁站的“彩虹便民雨伞”。钟卉　摄

　　浙江在线7月18日讯（浙江在线记者 钟卉 实习生 杨媛媛 通讯员 郭天佑）王思聪曾公开表示自己不看好共享充电宝，而最近却有消息称“共享充电宝们宣布再融资7.5亿，已有40家VC机构入局”。

　　共享市场，从篮球到公寓，从雨伞到歌曲，一路有人唱衰，一路有人登场。

　　记者了解到，在共享雨伞市场中，无论是传统服装业出身曾连亏7年的E伞赵书平，还是三次互联网创业失败的OTO雨伞老总刘开俭，都相信赶上“共享”这个风口，就能够“反败制胜”。

　　然而，烧钱砸市场的背景下，看上去很热的“共享经济”，至今能实现盈利的，并不多。

　　探访：地铁、支付宝均能借到免费雨伞

　　据记者查询，全国十几家共享雨伞平台，目前仅有“共享E伞”一家在杭州落地。OTO、魔力伞、春笋、JJ伞等只布点了北上广深等1~5个城市，并未大面积铺开。

　　当然，这也有部分赵书平的“功劳”。“E伞本来挑了个吉日5月20日投放第一把伞。后来我看广州魔力伞，天天叫融资，我就着急，就提前到了5月16日。我一投伞，人家就不投他了。哈哈。”

　　记者探访杭州部分地铁、商户发现，突然下雨了想要借到一把伞，并没有想象中那么困难。

　　首先，在地铁站，你可以免费借到“彩虹便民雨伞”。2015年9月26日开始，杭州地铁运营分公司向广大市民乘客提供彩虹便民雨伞借用服务。记者随机探访了地铁2号线、4号线的地铁站，除近江、火车东站、彭埠以外的其余各站点服务中心，都有“彩虹便民雨伞”。市民只需缴纳30元押金就能借走免费使用，7日内可以在2号线和4号线的任意站点内归还，并凭收据退还押金。

　　记者当天在2号线中河北路地铁站看到，摆放彩虹便民伞的伞架上有24个伞位，现有14把伞。工作人员告诉记者：“下雨天来借伞的市民挺多的。”

　　当然，如果你不在2、4号地铁站附近，也可以打开支付宝“信用借还”窗口，找找免费雨伞。用户芝麻信用600分以上可免押金借还雨伞，七天内免租金，八天内归还，租金一天只要一分钱。

　　记者打开信用借还界面，发现雨伞的借还网点很多，在一些人流量大的商业中心尤为密集。

　　记者在体育场路上一家信用借还网点体验了一把信用借伞：到店内扫描二维码确认借伞，店员就把雨伞交给记者了；归还时，店员扫描记者手机上生成的二维码即成功还伞。

　　可以预见，有桩且收费的OTO、魔力伞等似乎没有多少优势，进入杭州的难度会很大。

　　调查：一些杭州市民不看好共享雨伞

　　据共享E伞提供的数据，目前已有近5万杭州市民注册了共享E伞，并缴纳了押金和充值费。

　　“我的雨伞是无桩的。支付宝、杭州地铁再完美，也有鞭长莫及的地方。我就只做你鞭长莫及的地方。”赵书平说。

　　记者随机对35位杭州市民做了个小调查。

　　调查显示，高达88%的人在下雨没伞的时候考虑租借“共享雨伞”。60%的人不计较是否付费，会就近选择雨伞。

　　在共享雨伞带回家之后是否会外借的选择上，21位市民不愿意把共享伞借给第二人，14人愿意再次共享出去。

　　49%的人看好共享雨伞，37%的人唱衰，14%的中立。

　　看好的理由比较单一“出去不带伞的人多，杭州雨多。”

　　不看好的市民的主要理由有：“廉价的物品没有必要共享，共享是为了减低高昂的费用”、“共享雨伞只是解决一个方便的问题，不是替用户省钱”、“没有非常大的刚需”、“从单价和容易取得的角度看，使用成本过高，占用时间过多”、“记住密码可无限使用，公司赚不到钱”等。

　　不过，虽然对共享雨伞褒贬不一，86%的市民对“共享经济”仍抱有良好的期待，“是一件非常好的事情，但是希望不要违背共享经济的初衷，能够给大家的生活带来真正的便利。”

　　问题：共享到底能不能“经济”

　　赵书平说，自己做“共享雨伞”是被逼无奈。

　　“一开始我是做传统服装业，2004年到2010年，我做出口迷彩服，每年都能赚不少钱。直到2010年后淘宝兴起，我就开始亏本，一直亏到2016年，钱都快亏完了，我就着急啊，不转型还怎么办？”

　　赵书平考虑了包括养老在内的很多行业，最后发现共享“很有趣”，而做雨伞，资金要求比做共享单车之类的要低得多，于是迅速踏进这个行业。

　　“我是今年大年初六才决定做共享雨伞的。马上找人做锁的技术，一边申请专利、一边快速出产品。”从拍脑袋到全面铺开，赵书平只用了不到半年时间。”他笑称，“我这属于跨界‘打劫’”。

　　看中共享雨伞这块市场的，也有“门内汉”、长期浸淫互联网创业的刘开俭。在创办OTO雨伞之前，他已在互联网领域创业三次，然而，三次创业均以失败告终。

　　这次，经过各种调查，他把目光放在了“共享雨伞”上。在他的理念里，“未来不光是雨伞、自行车、汽车，一切都可以拿来做共享。”

　　不过，自从“共享经济”成为所谓的风口以来，共享公司真正能够做到盈利的并不多见。

　　共享到底能不能“经济”？是一个问题。

　　有人认为雨伞、充电宝不算痛点，是伪需求。有人表示，相较国外的“共享”，中国几乎所有租赁商品所赚取的收入都集中到了资本所有者手中。还有分析指出，风险资本之所以愿意投资，更看重的是用户数据。中国的共享经济一直是：VC(风险投资者)赚钱，AT（阿里和腾讯）推广，部分创业者套现。

　　目前，自5月公布了第一笔融资后，截至目前，共享雨伞企业一共只有5家获得融资，且都为天使轮，数额最高的不过1000万元人民币。

　　在资本暧昧不明的态度下，传统行业与互联网行业的企业家们来到界线两边，焦急而谨慎地伸出脚去试探。

　　焦急，是因为谁都明白，在这个移动互联网跨界的时代，原有的商业逻辑或将不再有效，全新的商业规则正在形成。

　　谨慎，是因为谁都不知道，在这个相互融合与渗透的时代，前面的道路究竟是机会还是陷阱，后方的阵地是否还足够安稳。

　　新闻+　共享经济在中国

　　备受关注的中国首个共享自行车团体标准近日在上海正式“面世”，并将于今年10月起正式实施。这是中国共享经济日益活跃的最新证明之一。

　　从共享单车、共享雨伞，到共享汽车、共享公寓，中国的共享经济正呈现蓬勃发展之势。

　　共享经济，是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。共享经济的概念最早于上世纪七十年代在美国提出，但是实践缓慢。分析认为，中国共享经济发展在2008年之前处于萌芽阶段；2009至2012年属于起步阶段，一些共享型企业开始出现；2013年至今，中国共享经济快速发展，并处于全球领先地位。

　　《中国分享经济发展报告2017》显示，2016年中国分享经济市场交易额约为34520亿元，同比增长103%；参与者总人数超过6亿人。

　　今年6月，国务院常务会议部署促进分享经济健康发展举措，提出“鼓励创新、包容审慎”的监管原则。

　　《中国分享经济发展报告2017》预计，未来几年，分享经济仍将保持年均40%左右的高速增长。（据新华社）