快递员猝死前称“好累” 网民：我们拒绝染血的快递

　　那句双十一“没有买卖，就没有杀害”的戏言，如今成了真。P2P时代，快递员作为网民最熟悉的陌生人，他在去世前最后一句话是“好累”……

　　11月20日下午，一名39岁的湖南速尔快递员工尹某在运送快递途中猝死在合泰大街。目击者介绍，当时尹某骑着速尔快递的三轮车经过合泰大街，突然将车停在路边，声称“好累”，随即便倒在路上。120救护车到达现场时，尹某已经没有生命迹象。

　　尹某的妻子随后称，她丈夫今年39岁，夫妻俩育有两个儿子，大的11岁，小的才1岁多。“公公患有膀胱癌，婆婆有脑梗，今年为老人治病就花了近10万元，家庭经济状况很差。”尹妻说，丈夫为了赚钱一直省吃俭用，孩子都小，现在丈夫出了事，她都不知道以后该怎么办。该消息一出，网友感慨：“请珍惜快递员，没有买卖，就没有伤害。”

　　急救医生称其死因可能系最常见的心源性猝死，也不排除急性的脑血管病病变，具体死因有待法医最终确定。但无论如何，此情此景激起网络舆论场一片同情之声。

　　截至11月23日14时32分，＃39岁快递员猝死大街＃话题的微博搜索量高达120万，有78万人次阅读该话题相关内容。

　　舆论聚焦

　　截至11月23日17时11分，中青舆情监测室共监测到相关舆情数据共计3828条，其中新闻542篇，APP新闻116篇，论坛及博客168条，微信170条、微博原文及转发2695条，其它83条。针对该事件，中青舆情监测室抽样分析了1492条网民评论发现：

　　超八成网友感谢快递员的付出，呼吁他人签字请说声谢谢，给予快递员最基本的尊重。

　　@不久一定会：还有现在天气冷了，订了外卖别打电话催。送外卖的小哥骑车子接电话不方便的，我亲眼看见一个小哥为了接催他快点的电话而摔倒。

　　@我腿长过你：快递员真的是一项吃苦卖力的活，送慢的话会被顾客投诉还会被人骂和打，运气差的话派送路上可能出个意外或者快件别人偷了。比如前阵时间的双11快递量增加了那么多也没有涨工资，无论大风大雨还是大太阳，无论天气多热还是多冷，总能在路上，遇见熟悉的快递员，辛苦了你们。

　　@乐活健身：我也快递员，双十一期间，真的很累，从早上6点到晚上11点。每天都是这样，还要面对顾客的无理由投诉。公司总部还要拿罚单来压我们。

　　@新浪新闻发布关于此话题微博，网友@云何祝你的一句：“签字说一句谢谢”引起了大家的广大网友的共鸣，点赞数5963位列该微博点赞数第一。

　　部分网友表示：尊重是肯定的，但每个工种都不容易，有些快递员确实太不负责任。

　　@_Return：其实我还是挺尊重他们这个行业的，虽然有时候他们挺让我感到无语的，但是签收的时候一声谢谢倒是从来没有欠过的。

　　@上下而求索V：说累都是自己赶自己。大家工作都很累。多数快递员为了多赚钱不礼貌不讲素质，违章行驶等等，就在最近有个快递三轮车从后面挂倒一自行车人还逃脱责任拒绝医药费。像那种对社会和家庭没有责任心的人如何博得大家的同情！

　　@Running小俊：都是为了生活奔波劳碌，谁不累。

　　当然，一句谢谢无法解决快递员的窘境，所以不少网友转而去探究快递员猝死背后的元凶。

　　@冰冻兔：超时用工、过量劳作、无劳动合同、劳动保护不够……这些问题应该由监管部门监督。中国的网络经济发展不应建立在快递员的健康上，我们不要染血的快递。

　　@书客的马甲：快递行业就是拼的“低人力成本，拼命苦干”，所以这是行业监督和行业内恶性竞争的原因，不要把责任转嫁到社会。快递小哥的辛苦我们都能体谅，可是出了问题后，快递公司的推诿拖延，也让人恼火。最近很多行业都喜欢用“卖苦情”，来掩盖问题，报团取暖，可是都是在装聋作哑的是——谁在卸责！

　　@童咖咖大人：中国快递行业的确需要好好规范和整顿下，很多底层的快递员其实很大程度上都在遭受着不公平的待遇，只有这些方面不断完善了，才会不断进步

　　你真的了解他们吗：11月每天工作16小时，每送一件挣5毛钱。

　　收快递已经成为我们每个人每天离不开的服务了，网友@米菲嘟嘟称：“每周见到快递员的次数比男朋友还多”。然而每天都在跟你打交道的这些快递小哥，你真正了解他们吗?

　　由北京交通大学、阿里巴巴研究院、菜鸟网络共同发布的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示，从过去10年发展来看，2005到2016年快递业务量增长了近24倍，从业人员仅增长了近13倍。2016年全国约有118万人从事快递员的工作。

　　从工作时长上看：逾百万人中，8小时工作制在快递行业只是个美好的理想，据统计，快递小哥每天普遍劳动时间超过8-12小时;超过24%的快递员工作时间超过12小时。双十一期间快递员每天平均工作16小时。

　　从工作薪资上看：大部分快递员的收入在2000到4000左右，月入6000已少数派，月薪8000在快递界绝对是高收入人才，占比不到1%。

　　需要注意的是，快递员的薪资构成=基本工资+计件工资。送件的提成也有种类划分。一般有底薪送一件提成0.5元左右，无底薪1元左右。

　　网友@幺妹很傲在微博留言感慨：你们并不知道快递有多累，我们挣一单才1元，收件人一有不爽就投诉，一个投诉就罚100元，我有天早上被136个未接电话吵醒，你说我当时什么心情。

　　快递企业多承包制，快递员基本权利没有保障

　　新快报11月22日发表此话题微博，网友@亲咱不闹认为导致快递员猝死的根本原因是公司没有给快递员缴纳保险。他认为除了顺丰快递和EMS，其他快递企业都是采取承包制，区域承包商出于规避风险和追求利润的考虑，不为自己的员工买保险。该评论在点赞中显得格外亮眼。

　　然而，真的就把顺丰快递排除在外了么？

　　据媒体报道，其实早在2014年顺丰内部就曾鼓励员工去华西、华北等地方回镇回乡创业，推行“伙伴计划”。“伙伴计划”就是由顺丰划分区域，然后由内部员工竞标承包片区。员工中标后作为加盟伙伴，成为顺丰的合作加盟商。但参与伙伴计划的前提是职员离职并且片区其他员工的工资及保险均由竞标员工负责。

　　从根本上看，“伙伴计划”不过就是披着“顺丰自营”外衣的变相区域承包政策。该计划一出就引起了轩然大波，顺丰内部员工将“伙伴计划”戏称为“闹心计划”。

　　除了EMS隶属于邮政集团公司，为国营性质外。大部分快递企业都是私营企业，运营区域承包体系。近年来，网购的兴起让快递员成为人们眼中羡慕的自由高收入职业，但随着快递行业的竞争和人们不断对快递提出的“速度快”、“服务好”等更高要求也使其成为高风险、高强度、高负荷的行业。而快递业普遍为承包制，很少有公司会为快递员购买保险，这意味着快递员的权益很难得到保障。一味的追求效益也使得新闻《快递潜规则再被曝光:暴力分拣摔扔抛满天飞》、《因送快递起纠纷圆通快递员被打伤》、《女子网购鞋子包装含剧毒，致丈夫被毒死》等负面新闻频频出现在公众的眼前。

　　难道给快递员购买保险就能从根本上挽救下一个快递员的生命吗？完善的保险体系只是保障了快递员的基本权益，使得快递员在工作中没有后顾之忧，但在生命面前显得过于势单力薄，没有解决快递员过劳的原因。

　　如同东北新闻网刊登的文章《湖南快递员猝死，保障快递员基本权益不该“慢一拍”》一文所说，要使快递员权益保护工作落到实处，还需对承包制进行改革，如果让承包商完全自负盈亏，那快递员的工资发放、保险合同等相关权益的落实将会变成一句空话。因此，相关部门和快递企业要在快递行业的经营模式上探寻一些新方法，才能让快递员权益落地生根。不要等快递员离开我们的时候才会想起来，快递员是我们最熟悉的陌生人。