打车难及打车乱象犹存 深夜从杭州火车东站回家怎么这么难

　　B.站外

　　无视管理，的哥大胆旅客任性

　　禁停路段仍有出租车揽客

　　从杭州东站东广场出来便是东宁路，由于施工，从天城路到鸿泰路之间的东宁路段是封闭的，旅客从东站出来后，基本都往新塘路方向走。在鸿泰路与东宁路交叉口，车辆十分密集，其中大多数是出租车。

　　“往前走，往前走，这儿不能打车，打车请往前走100米。”路边，有穿黑色制服的保安一直在指挥人群以及车辆，然而架不住旅客任性，不少人跨越栏杆，或走到鸿泰路上招手拦车。

　　记者在东宁路上徘徊时，不时有出租车摇下车窗问记者去哪里，很多车上已有了乘客，但都没有打表。“打表吗？”只要记者一问这句话，几乎所有的司机都立即踩油门离开。

　　记者随后拦了一辆出租车，上车后表示要去龙翔桥，“的哥”立即喊价50元。“你这不是出租车吗？怎么不打表乱报价格？”记者问，结果这位“的哥”直接靠边停下示意记者下车，说：“你要坐打表的出租车去车站里等好了，出来干吗？我平时都收80元，看你杭州口音才说的50元，还嫌我贵。”记者表示要投诉他时，“的哥”却一脸不在乎。

　　不少出租车议价载客

　　出高价上了车也可能遭遇兜圈子

　　尽管东宁路上很多出租车要议价，但不少人抱怨了几句后还是会接受。“我用了打车软件，但显示排队15人，要等至少10分钟，不想等了。”一名在路边等车的男子告诉记者，随后拦了一辆出租车。

　　晚上10点，一对情侣在东宁路上急匆匆拦下一辆出租车，花60块钱从东站去城站火车站。记者询问得知，他们知道有地铁可以直达，但赶不及了，所以乘出租车。当然，也有很多人第一次来杭州，不知道路程的远近，东宁路上议价的出租车开出的价格虽让他们觉得贵，但司机多劝两句后，也就稀里糊涂上了车。

　　就算有乘客出高价上了出租车，部分“的哥”也不会爽气地立马就走，仍会绕着东宁路再走一圈，看看有没有拼车的乘客，有的司机欺负外地乘客不认路，会绕着东站一再转圈拼命兜客。晚上10点半，记者发现有一名乘客愤怒下车，摔门而走，原来出租车司机载上他后，还想拼几个人一起走，绕着东宁路转两圈了。“本来就已经加价了，还绕，我赶时间啊。”该乘客说。

　　追问

　　站内就有客源

　　出租车为何偏在站外揽客

　　出租车排队时间也长

　　的哥抱怨：等半天却拉个短途不划算

　　杭州东站内明明有正规的出租车上客处，不愁没有客源，为什么出租车还要在东宁路上揽客？

　　一名“的哥”告诉记者，去车站地下一层出租车上客处载客的，大部分都是带客到东站后再开下去载人的，但晚上10点后，没几个人打车来东站，地下一层的出租车也就越来越少。而且，受到站的列车数量影响，在车站里面排队时间不少，晚上八九点时要等半个多小时，10点半以后更是要等四五十分钟以上，“运气好点拉个长途，运气不好拉了短途，心里有疙瘩，还不如在路上兜人。”

　　另一名姓黄的“的哥”告诉记者一个“小秘密”：“南2的车多，北2的车少，因为在南面打车的基本都是长途，而且南面出来往市区，还能绕着东站兜一圈儿，赚得稍微多一些。”他坦言，现在网约车和出租车竞争激烈，网约车晚上的价格比出租车高，而出租车的价格已很久没变动了，在东宁路揽客就是想多赚一点，“在这里拉客的出租车多半不打表，进个城随口开价就是八九十块，做一笔生意比在车站出租车上客处接客赚的多得多。”